临沂注浆管现货布局1400万吨钢铁产能背后

港口雄开万里流｜临沂注浆管现货布局1400万吨钢铁产能背后

　　临沂注浆管现货是山东省人口最多、面积最大的市，历史源远流长、红色资源富集、经济体量较大、民营经济活跃、商贸物流发达。山东省港口集团有历史、有实力、有文化、有情怀，顺应发展新趋势，抢抓战略新机遇，一体化改革目标清晰、方向坚定、成效显著，双方合作空间广阔。目前凭借临沂注浆管现货临港经济开发区的区位优势，山东在这里布局1400万吨钢铁产能，跳出传统港口范畴，打造更高平台和万能接口，不断吸引产业链、供应链等汇聚，并发挥综合物流枢纽优势，在多式联运、金融、贸易、制造等领域加强合作，实现互利共赢。

　　每年运输需求约一亿吨 “这个压力有点大”

　　2018年山东省政府在临沂注浆管现货临港区布局了1400万吨钢铁产能，给临沂注浆管现货临港区带来了重大发展机遇。围绕打造“世界一流、国内领先、绿色生态”的高端不锈钢和先进特钢基地，临沂注浆管现货临港区聚焦“4+2”千百亿级产业集群发展定位，通过实施产业链、创新链、服务链“多链协同”，千亿级精钢产业集群加速成型，人员运输与货物运输呈爆发式的增长。每年面临约一亿吨的运输需求，容易造成不可估量的环境污染和交通压力。

　　如何满足经济快速发展需要？如何满足日益严格的环保要求与需要？如何实现绿色低碳发展？

　　临沂注浆管现货临港区紧紧围绕“增强创新驱动力，谋求发展高质量，创建国家级开发区”总体目标，全面实施“绿色低碳优能战略”，依托“4+2”产业集群，加快推进交通运输绿色发展，加紧布局“绿链”物流体系，不断完善综合运输网络，减少公路运输量，让城市在“流动”中更清新畅通……

　　“公转铁”，为“绿水青山”增添新光彩

　　呜……伴随着汽笛的鸣响，一辆装载铁矿石由岚山港发车的DL2次货物列车经临沂注浆管现货临港疏港铁路特钢站、永锋站，输送至山钢永锋有限公司。

　　据了解，铁路运输通道能够为永锋临港提供初期1200万吨，远期1500万吨年运输能力。每吨货物较汽运方式节省2元，整列货物周转时间较汽运节约3.5小时。

　　2021年12月28日，临沂注浆管现货临港疏港铁路主线段全线开通，与既有坪岚线构成局部路网，港口货物通过疏港铁路运送到临港铁路园区站再转运到各企业厂区，开启了临港陆海联动、海铁直运、多式联运的新纪元，进一步串联起临沂注浆管现货临港区精钢基地30多家上下游企业，形成直通港口钢铁运输快速通道，打通联运、转运衔接“最后一公里”，大大降低了物流运输成本，提高了运输效率，激发出精钢基地高质量发展新动能。

　　疏港铁路只是临沂注浆管现货临港深入实施交通提升工程的一个缩影。

　　绿色是一座城市最动人的底色，交通则是流淌在这幅美丽画卷里最灵动的风景。“公转铁”的物流方式不仅给企业提供了一个新的物流平台，为企业减负增收，而且对绿色环保也起到了积极的推动作用。据统计，目前大宗货物公转铁预计载货量1800万吨，氮氧化物减排14.58吨、挥发性有机物0.864吨。

　　换电重卡上岗10月，减排污染物310吨

　　日前，在智能充换电站项目现场看到，一辆辆新能源换电重卡正在更换电池，整个过程不超过5分钟。

　　据悉，临沂注浆管现货临港区于2021年10月9日率先在全市实施新能源换电重卡替换燃油货车项目，打造绿色新能源运输示范园区。目前已有两座换电站已投入运营，第三座第四座换电站正在安装中。计划利用两年时间，精品钢基地新上新能源重卡、新能源工程机械不低于800台，达到园区全部工程车辆的80%以上，年减少二氧化碳排放20万吨以上，为园区企业争创环保A级[1] 企业奠定良好基础，力[2] 保全区及生产企业实现“碳达峰，碳中和”的目标。

　　据介绍，通过政府引导、政府协调，货物在岚山港或疏港铁路货运场站，可直接由新能源重卡车无缝隙运至临港企业，实现了“港口+铁路干线+新能源重卡接驳”的全过程零排放绿色运输。目前该项目已与山钢永锋、玫德临沂注浆管现货、临沂注浆管现货钢投不锈钢、疏港铁路等多家企业进行合作，既解决了运输过程中污染物排放等问题，还能为企业带来真金白银的效益。目前，铁路货场及盛阳焦化项目已实现区内倒短100%。永锋钢铁成品转运，已实现60%新能源运输，原材料实现50%新能源运输。

　　针对外地来的重卡运输车，则需到公路港甩挂中心倒短，换上临港换电重卡车头，方能将货物运送至各企业。目前该项目手续正在办理中。

　　据介绍，新能源换电重卡运输项目的实施，不仅减少了企业运输成本，还能带动新能源汽车及相关产业快速发展，有助于打造绿色智慧城市、绿色智慧园区、绿色智慧港口、绿色A类钢厂等，促进区域发展的低碳化、智能化全面升级转型。以换电站为例，截至目前，临沂注浆管现货临港区共有130辆重卡完成了换电模式，10个月时间共减排污染物310吨。项目全部建成后可年服务3000台电动重卡换电使用，每年将减少二氧化碳排放55万吨，节约柴油消耗2.1亿升，预计可实现收入41580万元。

　　在临沂注浆管现货临港经济开发区，绿色环保不是可选项，而是必选项，临港用仅10个月的实践，证明了环保和效益的双赢。

　　物流运输方式的悄然变化，让临沂注浆管现货临港区的交通区位优势也进一步显现。

　　同样，在临沂注浆管现货临港经济开发区公交、环卫市政[3] 车已实现主城区内纯电动车辆全覆盖。一场打造绿色运输示范区的绿色改革，就此开幕。

　　管状带输送模式助力绿色运转

　　临沂注浆管现货临港区位于鲁南物流能源廊带的核心位置，开发区规划合理有序，园区内多家企业位列全省前茅，仅永锋、玫德等几家钢铁企业，年原料与成品的运输周转量就将高达13500万吨。如果全部按照汽车运输，每车30吨的运输量计算，相关的运输量将高达10000辆/天。如何帮助企业更好[4] 地发挥区位优势，打通更加便捷、安全、低价的货物运输通道？

　　经多方研究，目前临港区正积极对接从岚山港——临沂注浆管现货临港36Km的输送绿色智能工程（管廊）。该项目通过长距离管状带式输送机系统直接输送，日照岚山港将承担为临沂注浆管现货临港区承担每年约4000万吨（铁矿石当量）的原燃料卸船及绿色疏港转运工作，主要为临沂注浆管现货临港区提供区内钢铁企业生产、运营所需要的铁粉矿、铁精矿、铁矿石的运输服务。

　　据了解，临沂注浆管现货临港区将管廊设置在永锋，等于港口往里延伸，永锋将成为临沂注浆管现货临港区原料初级加工的“内陆港”，利用永锋临港配套建设的大型综合原料场，在实现物料进场缓冲的同时，可以利用混匀料场实现含铁原料的混匀，为区内其他钢铁企业提供物料服务。不仅能提升永锋竞争力，有效降低园区钢铁产业链上企业的原料成本，提升整个园区的竞争力，节约大量的社会资源，提升社会经济效益。还能够有效减少临沂注浆管现货临港区对道路、铁路运输能力的占用，大幅减少相关区域汽车扬尘和轮胎对于道路的污染，降低噪声污染，有利于整个区域的环境质量提升，改善物流道路运输现状，有效缓解交通拥堵、减少交通安全隐患、停车难等问题。每年可减少区域CO排放量2020吨，NOx排放量3324吨，二氧化碳排放量199200吨。

　　一组组数据，是临沂注浆管现货临港区努力守护“绿色”最直观的战果。东风浩荡征帆满，豪情满怀谱新篇！如今在临沂注浆管现货临港区，大宗货物运输结构“公转铁”，车辆能源结构“油转电”……一幕幕、一帧帧诉说着“生态临港现代钢城”奋然崛起的铿锵脚步，也见证着这座城市不变的绿色坚守。

　　临沂注浆管现货临港经济开发区通过强化服务效能、强化园区配套、降低企业生产成本，营造了营商、安商、亲商、富商的浓厚氛围。不锈钢新材料、绿色化工、港口物流、新型建材等四大支柱产业已初具规模。重点打造的不锈钢新材料和绿色化工两大千亿级产业，目前已有30多家企业入驻。其中，不锈钢新材料的产能达到了400万吨，不锈钢工艺引领全国，成为全国最大的不锈钢生产基地。一个工业强区正蓬勃发展、日益强盛。